www人妻,国产精品国产三级久久久久久久,久久情cd,牛牛影视一区

產(chǎn)品目錄

服務(wù)中心

產(chǎn)品展示

您現(xiàn)在的位置:產(chǎn)品展示 >> 高頻響比例伺服閥 >> 方向伺服閥 >> 伺服閥4WRKE16E200L-3X/6EG24TK31/F1D3M

伺服閥4WRKE16E200L-3X/6EG24TK31/F1D3M

  • 型   號(hào):R900736867
  • 價(jià)   格:16800

伺服閥4WRKE16E200L-3X/6EG24TK31/F1D3M
液控伺服閥主要是指電液伺服閥,它在接受電氣模擬信號(hào)后,相應(yīng)輸出調(diào)制的流量和壓力。它既是電液轉(zhuǎn)換元件,也是功率放大元件,它能夠?qū)⑿」β实奈⑷蹼姎廨斎胄盘?hào)轉(zhuǎn)換為大功率的液壓能(流量和壓力)輸出。在電液伺服系統(tǒng)中,它將電氣部分與液壓部分連接起來(lái),實(shí)現(xiàn)電液信號(hào)的轉(zhuǎn)換與液壓放大。電液伺服閥是電液伺服系統(tǒng)控制的核心。

分享到:



伺服閥4WRKE16E200L-3X/6EG24TK31/F1D3M

伺服閥4WRKE16E200L-3X/6EG24TK31/F1D3M

伺服閥4WRKE16E200L-3X/6EG24TK31/F1D3M

液控伺服閥主要是指電液伺服閥,它在接受電氣模擬信號(hào)后,相應(yīng)輸出調(diào)制的流量和壓力。它既是電液轉(zhuǎn)換元件,也是功率放大元件,它能夠?qū)⑿」β实奈⑷蹼姎廨斎胄盘?hào)轉(zhuǎn)換為大功率的液壓能(流量和壓力)輸出。在電液伺服系統(tǒng)中,它將電氣部分與液壓部分連接起來(lái),實(shí)現(xiàn)電液信號(hào)的轉(zhuǎn)換與液壓放大。電液伺服閥是電液伺服系統(tǒng)控制的核心。


液控伺服閥是在伺服系統(tǒng)中將電信號(hào)輸入轉(zhuǎn)換為功率較大的壓力或流量壓力信號(hào)輸出的執(zhí)行元件。它是一種電液轉(zhuǎn)換和功率放大元件。伺服閥的靈敏度高,快速性好,能將很小的電信號(hào)(例如10毫安)轉(zhuǎn)換成很大的液壓功率(如幾十匹馬力以上),可以驅(qū)動(dòng)多種類型的負(fù)載。過(guò)去人們?cè)褔娮鞕n板閥、射流管或滑閥伺服馬達(dá)等液壓放大裝置都列入伺服閥范圍內(nèi)。20世紀(jì)70年代以來(lái),伺服閥一般僅指電液伺服閥。


原理


典型的伺服閥由永磁力矩馬達(dá)、噴嘴、檔板、閥芯、閥套和控制腔組成(見圖)。當(dāng)輸入線圈通入電流

伺服閥
時(shí),檔板向右移動(dòng),使右邊噴嘴的節(jié)流作用加強(qiáng),流量減少,右側(cè)背壓上升;同時(shí)使左邊噴嘴節(jié)流作用減小,流量增加,左側(cè)背壓下降。閥芯兩端的作用力失去平衡, 閥芯遂向左移動(dòng)。高壓油從S流向C2,送到負(fù)載。負(fù)載回油通過(guò) C1流過(guò)回油口,進(jìn)入油箱。閥芯的位移量與力矩馬達(dá)的輸入電流成正比,作用在閥芯上的液壓力與彈簧力相平衡,因此在平衡狀態(tài)下力矩馬達(dá)的差動(dòng)電流與閥芯的位移成正比。如果輸入的電流反向,則流量也反向。表中是伺服閥的分類。
伺服閥主要用在電氣液壓伺服系統(tǒng)中作為執(zhí)行元件(見液壓伺服系統(tǒng))。在伺服系統(tǒng)中,液壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)同電氣及氣動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)相比,具有快速性好、單位重量輸出功率大、傳動(dòng)平穩(wěn)、抗干擾能力強(qiáng)等特點(diǎn)。另一方面,在伺服系統(tǒng)中傳遞信號(hào)和校正特性時(shí)多用電氣元件。因此,現(xiàn)代高性能的伺服系統(tǒng)也都采用電液方式,伺服閥就是這種系統(tǒng)的必需元件。
伺服閥結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜,造價(jià)高,對(duì)油的質(zhì)量和清潔度要求高。新型的伺服閥正試圖克服這些缺點(diǎn),例如利用電致伸縮元件的伺服閥,使結(jié)構(gòu)大為簡(jiǎn)化。另一個(gè)方向是研制特殊的工作油(如電氣粘性油)。這種工作油能在電磁的作用下改變粘性系數(shù)。利用這一性質(zhì)就可通過(guò)電信號(hào)直接控制油流。

主營(yíng)博世力士樂(lè)Rexroth,安沃馳AVENTICS,愛爾泰克AIRTEC,ASCO,阿托斯ATOS,派克parker,貝加萊B&R,本特利bently,迪普馬DUPLOMATIC,VICKERS美國(guó)伊頓威格士等進(jìn)口品牌。

伺服閥4WRKE16E200L-3X/6EG24TK31/F1D3M

伺服閥4WRKE16E200L-3X/6EG24TK31/F1D3M伺服閥4WRKE16E200L-3X/6EG24TK31/F1D3M

伺服閥4WRKE16E200L-3X/6EG24TK31/F1D3M

伺服閥4WRKE16E200L-3X/6EG24TK31/F1D3M伺服閥4WRKE16E200L-3X/6EG24TK31/F1D3M伺服閥4WRKE16E200L-3X/6EG24TK31/F1D3M伺服閥4WRKE16E200L-3X/6EG24TK31/F1D3M

R900246794  4WRKE16E1-125L-3X/6EG24ETK31/A1D3M

R900248373  4WRKE16E125L-3X/6EG24EK31/A1D3M

R900702241  4WRKE16E200L-3X/6EG24K31/A5D3M

R900702613  4WRKE16E200L-3X/6EG24EK31/A5D3M

R900703361  4WRKE16E125L-3X/6EG24TK31/A5D3M

R900703910  4WRKE16E1-125L-3X/6EG24EK31/A1D3M

R900703915  4WRKE16E125L-3X/6EG24EK31/A5D3V

R900704207  4WRKE16E200L-3X/6EG24EK31/F1D3M

R900704474  4WRKE16E125L-3X/6EG24ETK31/A1D3M

R900704760  4WRKE16E1-200L-3X/6EG24TK31/F1D3M

R900704916  4WRKE16E200L-3X/6EG24ETK31/A1D3M

R900705365  4WRKE16E1-200P-3X/6EG24K31/A1D3M

R900706177  4WRKE16E125L-3X/6EG24K31/A5D3M

R900706178  4WRKE16E1-200L-3X/6EG24ETK31/A5D3M

R900706702  4WRKE16E200L-3X/6EG24TK31/A1D3M-574

電液伺服閥廣泛地應(yīng)用于電液位置,速度,加速度,力伺服系統(tǒng),以及伺服振動(dòng)發(fā)生器中.它具有體積小,結(jié)

伺服閥
構(gòu)緊湊,功率放大系數(shù)高,控制精度高,直線性好,死區(qū)小,靈敏度高,動(dòng)態(tài)性能好以及響應(yīng)速度快等優(yōu)點(diǎn).
參考書目 劉長(zhǎng)年著《液壓伺服系統(tǒng)的分析與設(shè)計(jì)》,科學(xué)出版社,北京,1985。
4類型


[1] 防滯伺服活門
該伺服閥屬于兩級(jí)閥,*級(jí)為噴嘴檔板式,由控制信號(hào)控制其出口壓力,第二級(jí)為滑閥式,執(zhí)行控制級(jí)至剎車缸的壓力。當(dāng)無(wú)信號(hào)作用時(shí), 由於壓力噴嘴出口油壓力的作用,使伺服閥擋板靠在回油噴嘴上,此時(shí)壓力口的油壓作用在滑閥閥芯上,使剎車口同計(jì)量油口直接連通,剎車口壓力同飛行員控制的計(jì)量油壓相等,當(dāng)機(jī)輪角速度檢測(cè)到滑行速度同基準(zhǔn)滑行速度有偏差時(shí),力矩馬達(dá)接收到偏差電信號(hào),此時(shí)力矩馬達(dá)驅(qū)動(dòng)檔板向壓力噴嘴偏轉(zhuǎn),使作用在閥芯上端油壓下降,在閥芯下端油壓作用下,閥芯上移,關(guān)小計(jì)量壓力油口,這將導(dǎo)致控制口壓力降低,控制口壓力降低到某一值時(shí),就有對(duì)應(yīng)的制動(dòng)壓力。[1]
5空難


1991年3月3日,聯(lián)合航空585號(hào)班機(jī)為波音737-291型客機(jī),從丹佛國(guó)際機(jī)場(chǎng)前往科羅拉多泉機(jī)場(chǎng)途中,飛機(jī)垂直尾翼的方向舵突然不受控制轉(zhuǎn)向右面,繼而翻滾,之后直墜地面,機(jī)上20名乘客和5名機(jī)組人員全部遇難。
1994年9月7日,全美航空427號(hào)班機(jī)為波音737-300型客機(jī),從芝加哥奧黑爾國(guó)際機(jī)場(chǎng)前往匹茲堡國(guó)際機(jī)場(chǎng)途中,突然不受控制轉(zhuǎn)向,繼而翻滾,之后直墜地面,機(jī)上127名乘客和5名機(jī)組人員全部遇難。它的墜機(jī)方式與聯(lián)合航空585號(hào)班機(jī)與東風(fēng)航空517號(hào)很相似。其后發(fā)現(xiàn)原來(lái)波音737客機(jī)的方向舵液壓器在溫差很大時(shí)(30,000呎的-50度到地面的30度,同時(shí)加入高溫液壓液體時(shí))會(huì)卡住,并且會(huì)導(dǎo)致飛行員給方向盤控制后由反向偏轉(zhuǎn)的嚴(yán)重后果。這種故障不會(huì)有磨損過(guò)的痕跡,也是NTSB(National Transportation Safety Board)有史以來(lái)調(diào)查時(shí)間最長(zhǎng)的一系列空難事故之一。這是波音737自運(yùn)行以來(lái)發(fā)現(xiàn)的最大的致命設(shè)計(jì)錯(cuò)誤(國(guó)家地理《空中浩劫》中S04E04中詳述)。
1996年6月9日,東風(fēng)航空517號(hào)班機(jī)于準(zhǔn)備降落在里奇蒙機(jī)場(chǎng)時(shí),飛機(jī)突然發(fā)生故障,所幸只有一名空中服務(wù)員受輕傷。飛機(jī)亦成功降落。

伺服閥4WRKE16E200L-3X/6EG24TK31/F1D3M




留言框

  • 產(chǎn)品:

  • 您的單位:

  • 您的姓名:

  • 聯(lián)系電話:

  • 常用郵箱:

  • 省份:

  • 詳細(xì)地址:

  • 補(bǔ)充說(shuō)明:

  • 驗(yàn)證碼:

    請(qǐng)輸入計(jì)算結(jié)果(填寫阿拉伯?dāng)?shù)字),如:三加四=7

日韩AV无码久久一区二区| 日韩av无码久久精品免费| 亚洲精品久久久狠狠爱小说| 阳曲县| 99国产精品久久久久久久...| 日韩人妻一区| 久久久久久久国产毛片| 中文字幕一区二区成人网| 欧美亚洲日韩精| 婷婷久久丁香五月综合| 无码人妻一区二区三区免费视频| 亚洲一区 字幕| 91丨熟女丨首页| 黄片第二区| 在线你董得| 99免费A级毛片18禁网站免费| 91九色国产| 日韩精品一二三| 6080午夜性色| 欧美97| 久久久区| 亚洲综合激情在线| 人人妻人人爽日日人人| 97人伦影院A级毛片| 常熟市| 麻豆精品久久| 91ponr国内精品自线拍露脸| 精品国内| 亚洲日韩欧美一区二区三区四区| 少妇躁爽到高潮无码| 亚洲精品欧美| 久久精品欧美日韩精品| 亚洲无吗在线视频小说| 韩国色呦呦| 国产妇女高潮区一区二视频| 日韩成人AV一区二区不卡| 久久久情情情| 在线天堂人人二区| 久久网伊人| 综合九九| 无码高清视频|