意大利阿托斯ATOS電磁閥DLAH-2A/M 24DC 10

電磁閥并不是一個易壞件，通電不能動作，很有可能在控制、連接處出現(xiàn)了問題。

電磁閥氣缸

首先介紹一下電磁閥氣缸，電磁閥氣缸是線圈控制通壓縮空氣和有壓力氣體進(jìn)行工作的，當(dāng)需要氣缸動作的時候給電磁閥電信號，線圈得電以后產(chǎn)生磁力吸合閥芯，可以讓原來不通的兩個氣管接通達(dá)到控制氣缸動作的作用。

通常這種電磁閥氣缸是通過PLC或者單片機(jī)進(jìn)行控制的，電壓會有24V和220V兩種，其中氣缸兩端還會帶有限位開關(guān)，可以對機(jī)械臂，小車工件精確定位，達(dá)到自動化控制要求。

檢查電磁閥是否故障

電磁閥有電，但是我們不能確定電壓是否足夠，在確保有電的情況下，我們還需要使用萬用表測量精確的電壓，而且電壓不能混用，24V線圈不能接220V的電壓。

如果電壓也正常，我們就要用手觸摸電磁閥是否真的工作，電磁閥在工作的時候會有聲音，而且有震動，在觸摸電磁閥表面會感覺到電磁閥產(chǎn)生磁力，吸合閥芯的振動，如果感覺沒有震動而且表面發(fā)燙就說明線圈出了問題

檢查氣源氣缸

如果電磁閥也沒有問題，那么下面就是要檢查氣源氣缸是否被堵塞，一般我們是氣缸使用的是壓縮空氣，查看壓縮空氣壓力是否有問題，沒有問題的情況下，在檢查氣缸內(nèi)部是否被吹入雜物，擋住了氣源。

還有就是檢查氣管所插入的方向，氣缸一般是有兩個方向就是伸縮，也會有兩個氣動接頭，想要生的時候電磁閥打開，想要說的時候電磁閥關(guān)閉，如果把氣源接頭接錯了位置，接了相反的位置，氣缸也是無法動作的。

檢查限位開關(guān)

除了氣源接頭位置以外，限位開關(guān)在編程的過程中也有可能出現(xiàn)錯誤，想要氣缸伸出，然而在編程的時候卻把縮回限位放到了伸出限位中去，這個時候電磁閥有電，但是遲遲不工作是因為限位開關(guān)出現(xiàn)了輸入錯誤。

檢查PLC編程中是否有錯誤，也可以檢查現(xiàn)場布局中所使用的兩個限位開關(guān)是否異常，一般限位開關(guān)為常閉狀態(tài)，如果氣缸到達(dá)位置限位開關(guān)會變?yōu)槌ｉ_而且發(fā)亮，很明顯的就能看出問題。

實在沒有方法，我們就要把整套電磁閥機(jī)器剛從設(shè)備或者生產(chǎn)線中拆除，直接介入電源查看能否正常工作，如果這種情況下是可以工作的，那就要拍出編程連接是否出現(xiàn)了問題。

電磁閥和氣缸都是自動化生產(chǎn)線中輔助元器件，我們一定要搞清楚它的控制原理及接線原理，只有學(xué)會了氣缸，學(xué)會了電磁閥才能更好的進(jìn)入自動化行業(yè)。

意大利阿托斯ATOS電磁閥DLAH-2A/M 24DC 10

ATOS伺服比例閥 

DLHZA-T-040-L71/M/7 

DLHZA-T-040-T71/GK 31 

DLHZA-T-060-T71/GK 31 

DLHZO-LE-060-V71/LQ52SA 40 

DLHZO-LE-060-V71/Q/LQ42SB 40  

DLHZO-LE-060-V71/Q/LQ52SA 40 

DLHZO-T-040-L11 

DLHZO-T-040-L13 

DLHZO-T-040-L31  

DLHZO-T-040-L51  

DLHZO-T-040-L53 

DLHZO-T-040-L71 

DLHZO-T-040-L73 31 

DLHZO-T-040-V71 

DLHZO-TE-040-L11 

DLHZO-TE-040-L11/I 

DLHZO-TE-040-L31 40 

DLHZO-TE-040-L31/FI 40 

DLHZO-TE-040-L31/I 

DLHZO-TE-040-L33/I 40 

DLHZO-TE-040-L51 40  

DLHZO-TE-040-L51/FI 40 

DLHZO-TE-040-L51/I  

DLHZO-TE-040-L53 40 

DLHZO-TE-040-L71 

DLHZO-TE-040-L71/I 40 

DLHZO-TE-040-L73 40 

DLHZO-TE-040-L73/B 40  

DLHZO-TE-040-T53/I 40 

DLHZO-TE-040-T71/Q 40 

DLHZO-TE-040-T73/I 40 

DLHZO-TE-040-V11 40 

DLHZO-TE-040-V13 

DLHZO-TE-040-V73 40 

DLKZA-T-160-L71/NPT 

DLKZA-T-160-T71/GK 40 

DLKZOR-LE-160-L71/Q/LQ82SB 41  

DLKZOR-T-140-L31 41 

DLKZOR-T-140-L71 

DLKZOR-T-140-L73 41  

DLKZOR-T-140-T71 41 

DLKZOR-T-140-V71 41 

DLKZOR-T-160-L71 41 

DLKZOR-TE-140-L31 

DLKZOR-TE-140-L71 

DLKZOR-TE-140-L71/FI 41 

DLKZOR-TE-140-L71/I  

DLKZOR-TE-140-L71/Q 41  

DLKZOR-TE-140-L73/I 41  

DLKZOR-TE-140-T71 41 

DLKZOR-TE-140-T73 41  

DLKZOR-TE-140-T73/I 41 

伺服系統(tǒng)就是帶有負(fù)反饋的控制系統(tǒng),而伺服閥就是帶有負(fù)反饋的控制閥。

閥對流量的控制可以分為兩種:

   一種是開關(guān)控制:要么全開、要么全關(guān),流量要么最大、要么最小,沒有中間狀態(tài)，

如普通的電磁換向閥、電液換向閥。

   另一種是連續(xù)控制:閥口可以根據(jù)需要打開任意一個開度 ,由此控制通過流量的大小，

這類閥有手動控制的,如節(jié)流閥,也有電控的,如比例閥、伺服閥。

   所以使用比例閥或伺服閥的目的就是:以電控方式實現(xiàn)對流量的節(jié)流控制(當(dāng)然經(jīng)過

結(jié)構(gòu)上的改動也可實現(xiàn)壓力控制等),既然是節(jié)流控制,就必然有能量損失,伺服閥和其它

閥不同的是,它的能量損失更大-些,因為它需要一定的流量來維持前置級控制油路的工

作。

   伺服閥的主閥一般來說和換向閥一樣是滑閥結(jié)構(gòu),只不過閥芯的換向不是靠電磁鐵來

推動,而是靠前置級閥輸出的液壓力來推動,這一點和電液換向閥比較相似,只不過電液

換向閥的前置級閥是電磁換向閥,而伺服閥的前置級閥是動態(tài)特性比較好的噴嘴擋板閥或

射流管閥。

   也就是說,伺服閥的主閥是靠前置級閥的輸出壓力來控制的,而前置級閥的壓力則來

自于伺服閥的入口p ,假如p口的壓力不足,前置級閥就不能輸出足夠的壓力來推動主閥

芯動作。

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