派克柱塞泵PV140R1K1T1NFHS停產(chǎn)有替代現(xiàn)貨

　1．泵的軸線與電機(jī)的軸線虛保持一定的同軸度。對(duì)于齒輪泵，泵的轉(zhuǎn)動(dòng)軸與電機(jī)輸出軸之間的安裝采用彈性聯(lián)軸節(jié)，其不同軸度不得大于O．1mm，采用軸套式聯(lián)軸節(jié)的不同軸度不得大于0．05mm；對(duì)于葉片泵，一般要求不同軸度不得大于0．1mm，且與電機(jī)之間應(yīng)采用撓性連接；同樣對(duì)于斜盤式軸向安裝精度也提出具體要求：

　　(1)支座安裝的斜盤式軸向泵，其同軸度檢查允差事=0．1mm；

　　(2)采用法蘭安裝時(shí)，安裝精度要求其芯軸徑向法蘭同軸度檢查公差為西=0．1mm：法蘭垂直度檢查允差t=0．1mm；

　　(3)采用軸承支架安裝皮帶輪或齒輪，然后通過彈性聯(lián)軸節(jié)與泵聯(lián)接，來保證泵的主動(dòng)軸不承受徑向力和軸向力?？梢栽试S承受的力應(yīng)嚴(yán)格控制在許用范圍內(nèi)，特殊情況下還要對(duì)轉(zhuǎn)子進(jìn)行精密的動(dòng)平衡實(shí)驗(yàn)，以盡量避免共振。

　　2．濾器的安裝

　　為避免泵抽空，嚴(yán)禁使用精密過濾器。對(duì)于齒輪泵的過濾精度應(yīng)≤40um，在吸油口常用網(wǎng)式過濾器。對(duì)于葉片泵，柱塞泵，油液的清潔度應(yīng)達(dá)到國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)等級(jí)16／19級(jí)，使用的過濾器精度大多為25～30um。吸油口過濾器的正確選擇和安裝，會(huì)使液壓故障明顯減少，各元件的使用壽命可大大延長(zhǎng)?！?/p>

　 3．配管的安裝要求

　　(1)進(jìn)油管的安裝高度不得大于O．5m。進(jìn)油管必須清洗干凈，與泵進(jìn)油口配合的油泵緊密結(jié)合，必要時(shí)可加上密封膠，以免空氣進(jìn)入液壓系統(tǒng)中。

　　(2)進(jìn)油管道的彎頭不宜過多，進(jìn)油管道口應(yīng)接有過濾器，過濾器不允許漏出油箱的油面。當(dāng)泵正常運(yùn)轉(zhuǎn)后，其油面離過濾器頂面至少應(yīng)有100mm，以免空氣進(jìn)入，過濾器的有效通油面積一般不低于泵進(jìn)油口油管的橫截面積的50倍，并且過濾器應(yīng)經(jīng)常清洗，以免堵塞。(3)吸入管，壓出管和回油管的通徑不應(yīng)小于規(guī)定值。

　　(4)泵的泄漏回油管不宜與液壓系統(tǒng)其他回油管聯(lián)在一起，應(yīng)單獨(dú)并插入油箱液面以下。

　　(5)為了防止泵的振動(dòng)和噪聲沿管道傳至系統(tǒng)，在泵的吸入口和壓出口可各安裝一段軟管，但壓出口軟管應(yīng)垂直安裝，長(zhǎng)度不應(yīng)超過400～600mm，吸入口軟管要有一定的強(qiáng)度，避免由于管內(nèi)有真空度而使其出現(xiàn)變扁現(xiàn)象。

派克柱塞泵PV140R1K1T1NFHS停產(chǎn)有替代現(xiàn)貨

柱塞泵是液壓系統(tǒng)的一個(gè)重要裝置。它依靠柱塞在缸體中往復(fù)運(yùn)動(dòng)，使密封工作容腔的容積發(fā)生變化來實(shí)現(xiàn)吸油、壓油。柱塞泵具有額定壓力高、結(jié)構(gòu)緊湊、效率高和流量調(diào)節(jié)方便等優(yōu)點(diǎn)，被廣泛應(yīng)用于高壓、大流量和流量需要調(diào)節(jié)的場(chǎng)合，諸如液壓機(jī)、工程機(jī)械和船舶中。

中文名柱塞泵機(jī)械分類單柱塞泵機(jī)械分類臥式柱塞泵機(jī)械分類軸向柱塞泵機(jī)械分類徑向柱塞泵廣泛應(yīng)用高壓、大流量和流量需要調(diào)節(jié)

柱塞泵一般分為單柱塞泵、臥式柱塞泵、軸向柱塞泵和徑向柱塞泵。

PV063R1K1T1NFWS柱塞泵派克Parker液壓

REXROTH（力士樂）、BOSCH（博世）、PARKER（派克）、DENISON（丹尼遜）、 VICKERS（威格士）、ATOS（阿托斯）、DANFOSS（丹佛斯）、FESTO（費(fèi)斯托） 等世界進(jìn)口電子液壓氣動(dòng)產(chǎn)品?，F(xiàn)公司經(jīng)營(yíng)的產(chǎn)品已廣泛應(yīng)用于航天、冶金、電力、汽車、煤炭、鋼鐵、船舶、工程機(jī)械、環(huán)保機(jī)械等多個(gè)領(lǐng)域。

PV140L1G1T1NFFP,

PV140L1K1T1NFFC,

PV140L1K1T1NFFP,

PV140L1K1T1NFWS,

PV140L1L1T1NWCC,

PV140L9G1T1NFFPK0083,

PV140R1D1T1NFFC,

PV140R1F1T1NFHS,

PV140R1F1T1NYCC,

PV140R1F3T1NFFC,

PV140R1F3T1NFRP,

PV140R1G1T1VFFC,

PV140R1K1A1NSCC,

PV140R1K1B1NFWS,

PV140R1K1B1NUPG,

PV140R1K1T1NFDS,

PV140R1K1T1NFFC,

PV140R1K1T1NFFD,

PV140R1K1T1NFFP,

PV140R1K1T1NFF1,

PV140R1K1T1NFHS,

PV140R1K1T1NFPV,

PV140R1K1T1NFRC,

PV140R1K1T1NFRD,

PV140R1K1T1NFRP,

PV140R1K1T1NFR1,

PV140R1K1T1NFWS,

PV140R1K1T1NKLA,

PV140R1K1T1NKLB,

PV140R1K1T1NMCC,

PV140R1K1T1NMLA,

PV140R1K1T1NMLB,

PV140R1K1T1NMLC,

PV140R1K1T1NMLD,

PV140R1K1T1NSCA,

PV140R1K1T1NSCC,

PV140R1K1T1NSLA,

PV140R1K1T1NSLB,

PV140R1K1T1NSLC,

PV140R1K1T1NTCA,

PV140R1K1T1NTCC,

PV140R1K1T1NTCD,

[構(gòu)造作動(dòng)說明]

     1、與驅(qū)動(dòng)源連接的泵的輸入軸旋轉(zhuǎn)，與輸入軸通過樣條連接的汽缸塊旋轉(zhuǎn)。2此時(shí)，在斜板上滑動(dòng)的活

塞根據(jù)斜板的角度進(jìn)行往復(fù)運(yùn)動(dòng)。3. 從汽缸塊活塞突出時(shí)從油箱吸入油,突入時(shí)向閥門門致動(dòng)器側(cè)吐出

油。根據(jù)閥板分為吸入端口和排出端口?？勺儽眯卑宓膬A斜角越大，活塞往復(fù)運(yùn)動(dòng)的沖程越大，角度為.

0時(shí)，活塞不進(jìn)行往復(fù)運(yùn)動(dòng)，排出流量也為0。

    2、關(guān)閉回路泵的情況下，再加上逆方向的角度，即使輸入軸的旋轉(zhuǎn)相同，吸入和排出也會(huì)逆轉(zhuǎn)。

基本特征

基本特基本特征

泵的主要特性如下:

    容積效率(實(shí)排出量理論排出量)低速旋轉(zhuǎn),高壓使用時(shí)內(nèi)部泄露增加效率降低。

    實(shí)軸動(dòng)力(理論軸動(dòng)力機(jī)械效率)回轉(zhuǎn)數(shù)，壓力增加機(jī)械效率增加。

    實(shí)排出量(容積效率)、實(shí)軸動(dòng)力與旋轉(zhuǎn)次數(shù)及壓力等有關(guān)。

與泵轉(zhuǎn)數(shù)成比例的流量控制圖

(閉合)和(開啟)

  閉合

1、由致動(dòng)器(馬達(dá))和泵組成閉合的油壓電路(閉合電路)。

        2、致動(dòng)器的速度和方向通過使泵的斜板角度(請(qǐng)參照基本結(jié)構(gòu))

        3、在閉合回路中，能得到致動(dòng)器的平滑的起動(dòng)和停止是特征。

        4    泵和馬達(dá)可以緊湊地配置成一個(gè)盒子的一-體型HST.

  開啟

1、泵從油箱吸油,從致動(dòng)器返回油也返回油箱的電路構(gòu)成是開電路。

2、在固定泵的情況下，致動(dòng)器的速度和方向由控制閥的切換閉池開度控制。另外，泵是可變的，泵也

可以調(diào)整流量,但是泵的斜板角度只向+a方向變化。

        3.開路中，可以用一-個(gè)泵連接并控制多個(gè)致動(dòng)器。

[可變?nèi)莘e]當(dāng)泵推容量(斜板角度)可變控制時(shí)，通過外部操作進(jìn)行控制。(在閉合回路中，正反排出)●

指南通過桿鏈接控制斜板角度。<調(diào)節(jié)器>控制開路泵斜板角度的調(diào)節(jié)器有以下功能。馬力控制為了不

超過發(fā)動(dòng)機(jī)馬力,根據(jù)控制排出壓改變斜板角度(泵壓容積),使泵入扭矩的最大值恒定,泵的消耗馬力恒

定。是為了避免泵的消耗馬力超過發(fā)動(dòng)機(jī)馬力而發(fā)生熄火,有效利用的控制。(psvd)●負(fù)荷感測(cè)控制:是根

據(jù)操作量只使之吐出必要流量的控制。只讓泵排出致動(dòng)器所需的壓力和流量。在上述的開路(開)的說明圖

中，為了使控制閥的前后的壓力差始終成為-定，通過改變泵的斜板角度(推開容積),控制只使之吐出與

控制閥的開度相應(yīng)的流量。由此不會(huì)產(chǎn)生剩余流量,通過抑制發(fā)熱等,可以實(shí)現(xiàn)節(jié)能的系統(tǒng)。

[串聯(lián)泵(2連、3連)] 是用1個(gè)輸入軸軸)轉(zhuǎn)動(dòng)2個(gè)或3個(gè)泵的結(jié)構(gòu)。由于可以從第1泵、第2泵獨(dú)立供給

流量，例如通過供給行駛馬達(dá)，就可以構(gòu)成車輛的行駛系統(tǒng)。第3泵也可以作為構(gòu)成了閉合回路的情況下

的充電泵使用。(PSV2) [單流和分流流]就像活塞泵的基本結(jié)構(gòu)-樣,具有-個(gè)吸進(jìn)端口和一個(gè)排出端

口的單流類型是正常泵。與此相對(duì),分離流類型通過在-個(gè)汽缸塊上交替配置端口,使相互獨(dú)立的兩個(gè)

系統(tǒng)的排出成為可能。

PV140R1K1T1NTLA,

PV140R1K1T1NTLB,

PV140R1K1T1NTLC,

PV140R1K1T1NUCC,

PV140R1K1T1NULA,

PV140R1K1T1NULB,

PV140R1K1T1NULC,

PV140R1K1T1NULD,

PV140R1K1T1NUPD,

PV140R1K1T1NUPE,

PV140R1K1T1NUPG,

PV140R1K1T1NUPR,

PV140R1K1T1NWCB,

PV140R1K1T1NWCC,

PV140R1K1T1NWLB,

PV140R1K1T1NWLC,

PV140R1 K1T1 NYCA,

PV140R1K1T1NYCB,

PV140R1K1T1NYCC,

PV140R1K1T1NYLC,

PV140R1K1T1NYLD,

PV140R1K1T1N001,

PV140R1K1T1N100,

PV140R1K1T1WFHS,

PV140R1K1T1WFRC,

PV140R1K1T1WFWS,

PV140R1K1T1WSCC,

PV140R1K1T1WUCC,

PV140R1K1T1WULC,

PV140R1K1T1WUPG,

PV140R1K4T1NFHS,

PV140R1K4T1NFPV,

PV140R1K4T1NFRC,

PV140R1K4T1NFR1,

PV140R1K4T1NFT2,

PV140R1K4T1NFWS,

PV140R1K4T1NTLA,

PV140R1K4T1NULA,

PV140R1K4T1NUPG,

PV140R1K4T1NUPR,

PV140R1K4T1NWLA,

PV140R1K4T1NYLA,

PV140R1K4T1N001,

PV140R1K4T1WFFC,

PV140R1K4T1WFWS,

液壓泵的種類及分類: （1）齒輪泵（外嚙合齒輪泵和內(nèi)嚙合齒輪泵）（2）葉片泵（單作用葉片泵和雙作用

液壓泵的種類及分類:

（1）齒輪泵（外嚙合齒輪泵和內(nèi)嚙合齒輪泵）

（2）葉片泵（單作用葉片泵和雙作用葉片泵）

（3）柱塞泵（軸向柱塞泵和徑向柱塞泵）

（4）螺桿泵

PV140R1K4T1WFWSX5899,

PV140R1K8T1NFFC,

PV140R1L1B1NUPR,

PV140R1L1T1NFFC,

PV140R1L1T1NFFP,

PV140R1L1T1NUPG,

PV140R1L1T1NWCC,

PV140R1L4T1NUPG,

PV140R9K1A1NSLCK0173,

PV140R9K1T1NFDSK0186,

PV140R9K1T1NFFCK0011,

PV140R9K1T1NFHSK0017,

PV140R9K1T1NFRCK0107,

PV140R9K1T1NFWSK0032,

PV140R9K1T1NFWSK0155,

PV140R9K1T1NKCCK0175,

PV140R9K1T1NMLCK0081,

PV140R9K1T1NSLCK0003,

PV140R9K1T1WSCCK0072,

PV140R9K4T1NFFPK0088,

PV140R9K4T1NZCBK0154,

PV140R9K4T1WFRPX5918,

用于葉片泵，徑向活塞泵和齒輪泵以及馬達(dá)的礦物油需要達(dá)到什么標(biāo)準(zhǔn)

液壓介質(zhì)的質(zhì)量，清潔度和工作粘度是系統(tǒng)的工作可靠性，效率和使用壽命方面的決定性因素。不同類型液壓組件的產(chǎn)品樣本中包含有關(guān)粘度范圍和適用液體的規(guī)范。而且，訂貨細(xì)節(jié)中包含與特殊流體配合使用的特殊型號(hào)的詳細(xì)信息。除了產(chǎn)品樣本中規(guī)定的規(guī)范之外，還必須考慮下列要點(diǎn)。

 1.

粘度

設(shè)備(包括組合泵)的允許粘度范圍始終受限于粘度范圍為最小的組件。(例如， 對(duì)于組合泵PV7/PR4，PR4泵的最大允許粘度范圍受限于PV7泵的最大允許粘度范圍)。在任何工作條件下，都不得超過此

粘度范圍。在運(yùn)行期間HV油粘度因剪切力最多降低30%。在設(shè)計(jì)階段必須考慮到這個(gè)問題。粘度取決于溫度。基于這個(gè)事實(shí)，確定粘度等級(jí)時(shí)必須遵循儲(chǔ)油器的和最高油溫。通常需要加熱或冷卻，或者兩者都需要。盡管進(jìn)行了.上述操作，但如果還是遇到了困難，則可能需要使用具有不同

粘度等級(jí)(ISO VG等級(jí))的工作介質(zhì)。

1.1 葉片泵的粘度范圍

1.1.1 PV7泵:

抽吸開始時(shí)最大值為800 mm2/s零沖程開始時(shí)最大值為200 mm2/s處于最大允許工作溫度時(shí)最小值為16 mm2/s允許的工作粘度范圍介于16至1 60 mm2/s之間

(有關(guān)允許的介質(zhì):請(qǐng)參閱第2.1點(diǎn))

1.1.2 PVV和PVQ泵:

允許的粘度范圍介于13至860 mm2/s之間(建議的范圍為13至54 mm2/s)

(有關(guān)允許的介質(zhì)，請(qǐng)參閱第2.2點(diǎn))

1.2 PR4徑向柱塞泵的粘度范圍:

允許的粘度范圍介于10至200 mm2/s之間(有關(guān)允許的介質(zhì)，請(qǐng)參閱第2.2點(diǎn))

1.3 外嚙合齒輪泵和齒輪馬達(dá)的粘度范圍

AZP泵或AZM馬達(dá):允許的工作粘度范圍介于12至800 mm2/s之間

允許的起動(dòng)粘度為2000 mm2/s

(有關(guān)允許的介質(zhì)，請(qǐng)參閱第2.1點(diǎn))

1.4 內(nèi)嚙合齒輪泵的粘度范圍

1.4.1 PGF泵:

允許的工作粘度范圍介于10至300 mm2/s之間允許的最大起動(dòng)粘度為2000 mm2/s

(有關(guān)允許的介質(zhì)，請(qǐng)參閱第2.1點(diǎn))

1.4.2PGH泵:

允許的工作粘度范圍介于10至300 mm2/s之間

允許的最大起動(dòng)粘度為2000 mm2/s

(有關(guān)允許的介質(zhì)，請(qǐng)參閱第2.1點(diǎn))

1.5 MCR馬達(dá)粘度范圍:

允許的工作粘度范圍介于10至2000 mm2/s之間

(有關(guān)允許的介質(zhì)，請(qǐng)參閱第2.1點(diǎn))

1.6 粘度范圍

MR(E)，MRD(E)， MRT(E) 馬達(dá):

允許的工作粘度范圍介于18至1000 mm2/s之間建議

的工作粘度為30至50 mm2/s 

(有關(guān)允許的介質(zhì)，

請(qǐng)參閱第2.2點(diǎn))

1.7 MKMMRM 馬達(dá)粘度范圍:

允許的工作粘度范圍介于20至150 mm2/s之間

允許的最大起動(dòng)粘度為1000 mm2/s

建議的工作粘度為30至50 mm2/s

(有關(guān)允許的介質(zhì)，請(qǐng)參閱第2.2點(diǎn))

2.工作液

.

2.1 DIN 51524第1部分規(guī)定的HL油這些介質(zhì)主要僅含有抗氧化和抗腐蝕添加劑，它們不含有適用于混合磨擦的抗磨添加劑(不含高壓抗磨添加劑)，而且它們只適用于與下列泵一同使用: PGH,

PGF, AZP和PV7 (最大可達(dá)80 bar-NS 10，16,25和40)以及MCR馬達(dá)。

腐蝕鉛或軸承材料(含有鉛和/或鋅)的液壓介質(zhì)，即使它們符合DIN51524第1部分規(guī)定的HL規(guī)范，也不得使用。這些液壓介質(zhì)主要是含有脂肪酸或脂肪酸酯的多用途油(例如，床身導(dǎo)軌油)。只可以使用僅符合Iso 11158規(guī)定的HL和HR等級(jí)但不能確定是否符合DIN 51524-1要求的流體。

2.2 DIN 51524第2部分規(guī)定的HLP油(含有防腐蝕，抗氧化和磨損添加劑的油)這些流體是通常在液壓系統(tǒng)中使用的流體。只要這些流體符合粘度規(guī)范，就可以將它們與所有組件- -同使用。

在VG10，VG15 和VG22粘度等級(jí)中，DIN 51524中沒有耐磨性的詳細(xì)要求(DIN 51354-2和DIN 51389-2)。DIN 51524-2的補(bǔ)充內(nèi)容我們需要ISO VG等級(jí)32-150產(chǎn)品中所含添加劑起到的類似磨損保護(hù)作用。以下內(nèi)容適用;含水量應(yīng)始終保持在0.05%以下，因?yàn)樗畷?huì)加速油的老化，破壞潤(rùn)滑特性，引起腐蝕和氣蝕，降低密封使用壽命并降低過濾特性。

 3.添加劑

我們具體的添加劑系統(tǒng)，但在不含鋅添加劑和含鋅添加劑之間存在一個(gè)區(qū)別。特別對(duì)于含鋅量低和不含鋅的流體，有可獲得的產(chǎn)品樣本和文件表明在物理和技術(shù)使用性能方面，可能出現(xiàn)非常大的差異。請(qǐng)?zhí)貏e關(guān)注第5點(diǎn)。

4.

流體維護(hù)和過濾

通常，應(yīng)保持ISO 4406:1999 (E)規(guī)定清潔度等級(jí)20/18/15。另請(qǐng)考慮液壓組件的相關(guān)產(chǎn)品樣本中規(guī)定的詳細(xì)信息。

供給的新油通常不符合.上述清潔度要求。因此，在充液時(shí)需要認(rèn)真進(jìn)行過濾?？蓮墓┯蜕烫帿@取所供給油的清潔度等級(jí)。所用的油不僅在其所處的新條件下，而且在其運(yùn)行壽命內(nèi)必須具有良好的過濾性能。這存在很大的差異，它取決于所用的添加劑。所需的流體清潔度等級(jí)是在運(yùn)行期間組件要求。必須提供電氣設(shè)備，以便過濾器堵塞時(shí)系統(tǒng)無法運(yùn)行。從而可以保持所需的清潔度等級(jí)，也需要密切注意空氣通道的過濾情況。對(duì)于潮濕的環(huán)境條件，應(yīng)采取相應(yīng)的措施，如硅膠吸收劑。使用和維護(hù)要求隨著液壓系統(tǒng)要求的提高而提高，降低了工作條件，延長(zhǎng)了所需的流體使用壽命，并且減小了出現(xiàn)故障的可。工作介質(zhì)應(yīng)定期由流體供應(yīng)商或經(jīng)過認(rèn)證的測(cè)試實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行測(cè)試。在調(diào)試后建議進(jìn)行參考測(cè)試。利用測(cè)試實(shí)驗(yàn)室可在污染，老化和添加劑含量方面檢查流體性能，然后從結(jié)果中可以對(duì)有關(guān)此介質(zhì)-步使用情況提出意見。只有通過這種方法，用戶才可以獲取液壓組件和流體實(shí)際情況的定量評(píng)測(cè)。這些結(jié)果可供保修，責(zé)任和擔(dān)保申明使用。

5.

混合不同的液壓油以及不同液壓油的相容性

必須區(qū)分混合性和相容性。避免將任何--種油與其它油

或流體混合，即使將其與我們責(zé)任范圍內(nèi)的同- -標(biāo)準(zhǔn)的

油或流體混合也不可。也不應(yīng)加入添加劑。

若在混合性和相容性方面宣傳單個(gè)產(chǎn)品，這屬于介質(zhì)供

應(yīng)商的責(zé)任范圍。在更換介質(zhì)時(shí)，新介質(zhì)供應(yīng)商必須通

過書面確認(rèn)原有流體與新流體相容。只有新介質(zhì)供應(yīng)商

可以確認(rèn)并提供功能保證，同時(shí)考慮殘留量。

如果將不同制造商的液壓油或同一制造商的不同類型的

液壓油進(jìn)行混合，則可能出現(xiàn)粘著，沉積和淤塞。這些

情況可能導(dǎo)致液壓系統(tǒng)的故障或損壞。上述所有情況都

不在我們的影響力范圍內(nèi)。

6.

基本成分為其它礦物油的流體

DIN 51515規(guī)定的渦輪機(jī)油，DIN 51517規(guī)定的潤(rùn)滑油

和NSF H1認(rèn)可的，基本成分為礦物油的流體可以與上

述組件一同使用。通常，這些流體具有與HL油類似的

防磨損性能。請(qǐng)參閱第2.1點(diǎn)。

在個(gè)別情況下，可以找到與HLP流體類別合格標(biāo)識(shí)類

似的產(chǎn)品說明。對(duì)于最后提及的流體，唯-的限制是第

2.2點(diǎn)中所申明的那些限制。

MIL -H-5606，MIL H 46170，MIL H 83282規(guī)定的航空

介質(zhì)對(duì)應(yīng)于HL油提供的防磨損性能，因此可以在上述

的泵和馬達(dá)的允許粘度范圍內(nèi)使用。已經(jīng)在液壓適用性

方面對(duì)馬達(dá)(SAE 等級(jí))和減速箱油