韋米機(jī)電供應(yīng)力士樂(lè)Rexroth柱塞泵
- 型 號(hào):A4VSO500DR/30R-PPH25N00
- 價(jià) 格:¥189500
韋米機(jī)電供應(yīng)力士樂(lè)Rexroth柱塞泵公司主營(yíng)品牌液壓元件:博世力士樂(lè)Rexroth,迪普馬DUPLOMATIC,阿托斯ATOS,伊頓威格士液壓,?派克parker氣動(dòng)元件:派克parker漢尼汾,愛(ài)爾泰克AIRTEC,ASCO世格,安沃馳AVENTICS氣動(dòng)工控電氣:貝加萊B&R工業(yè)備件,美國(guó)本特利BENTLY,以上品牌產(chǎn)品都有做,規(guī)格齊全報(bào)價(jià)快,有需要隨時(shí)聯(lián)系
韋米機(jī)電供應(yīng)力士樂(lè)Rexroth柱塞泵
我們知道柱塞泵可以分為變量泵和定量泵,為了滿足客戶隨時(shí)調(diào)整排量的需求,從未停止過(guò)變量泵的研發(fā)??刂浦脤?shí)現(xiàn)變量的目的是控制泵速或調(diào)節(jié)泵排量。當(dāng)通過(guò)改變液壓泵的排量V(幾何參數(shù))來(lái)調(diào)節(jié)流量時(shí),當(dāng)泵的轉(zhuǎn)速不變時(shí),泵的排出流量發(fā)生變化,從而形成流量控制泵。
變量柱塞泵有什么特點(diǎn)?
1、閉環(huán)液壓傳動(dòng)用斜盤型軸向柱塞變量泵;
2、流量與驅(qū)動(dòng)速度和排量成正比,可以無(wú)限變化;
3、流量隨著斜盤的擺動(dòng)角度從零增加到峰值。
4、通過(guò)在中間位置擺動(dòng)斜盤,可以平穩(wěn)地改變液體流動(dòng)的方向。
5、易于與各種控制和調(diào)節(jié)系統(tǒng)匹配的多變量模式;
6、泵在高壓油側(cè)配有兩個(gè)溢流閥,以保護(hù)靜液壓傳動(dòng)裝置(泵和馬達(dá))免受過(guò)載;
7、高壓溢流閥還具有補(bǔ)油閥的功能;
8、內(nèi)置輔助泵用作補(bǔ)給泵和控制泵;
9、高補(bǔ)給壓力受到內(nèi)置補(bǔ)給溢流閥的限制;
10、整個(gè)系列都有內(nèi)置壓力切斷閥。力士樂(lè)變量柱塞泵的控制方法和特點(diǎn)與上述基本相同。
韋米機(jī)電供應(yīng)力士樂(lè)Rexroth柱塞泵
德國(guó)力士樂(lè)rexroth柱塞泵,力士樂(lè)定量泵,力士樂(lè)變量泵大量現(xiàn)貨供應(yīng)
德國(guó)bosch力士樂(lè)rexroth液壓泵
A4VSO型號(hào)
規(guī)格40至1000
軸向柱塞斜盤結(jié)構(gòu)
開式回路
1系列和3系列
軸承壽命長(zhǎng)
控制器和主動(dòng)器產(chǎn)品范圍廣(如下)
同規(guī)格的通軸結(jié)構(gòu),可形成組合泵
如果和在礦物油模式下(規(guī)格180至355)的性能數(shù)據(jù)相同,則可用HFC液體工作
常規(guī)型號(hào) - 較短期內(nèi)供貨:
常用DR壓力控制供應(yīng)型號(hào)(10R、22R和30R系列)有:
A4VSO40DR/10R-PPB13NOO (有貨)
A4VSO40DR/22R-PPB13NOO (在準(zhǔn)備中)
A4VSO40DR/30R-PPB13NOO (在準(zhǔn)備中)
A4VSO71DR/10R-PPB13N00 (有貨)
A4VSO71DR/22R-PPB13N00 (在準(zhǔn)備中)
A4VSO71DR/30R-PPB13N00 (在準(zhǔn)備中)
A4VSO125DR/10R-PPB13N00 (在準(zhǔn)備中)
A4VSO125DR/22R-PPB13N00 (有貨)
A4VSO125DR/30R-PPB13N00 (無(wú)貨)
A4VSO180DR/10R-PPB13N00 (在準(zhǔn)備中)
A4VSO180DR/22R-PPB13N00 (有貨)
A4VSO180DR/30R-PPB13N00 (無(wú)貨)
A4VSO250DR/10R-PPB13N00 (在準(zhǔn)備中)
A4VSO250DR/22R-PPB13N00 (在準(zhǔn)備中)
A4VSO250DR/30R-PPB13N00 (有貨)
A4VSO355DR/10R-PPB13N00 (在準(zhǔn)備中)
A4VSO355DR/22R-PPB13N00 (有貨)
A4VSO355DR/30R-PPB13N00 (無(wú)貨)
A4VSO500DR/10R-PPB13N00 (在準(zhǔn)備中)
A4VSO500DR/22R-PPB13N00 (在準(zhǔn)備中)
A4VSO500DR/30R-PPB13N00 (有貨)
A4VSO750DR/10R-PPB13N00 (在準(zhǔn)備中)
A4VSO750DR/22R-PPB13N00 (在準(zhǔn)備中)
A4VSO750DR/30R-PPB13N00 (有貨)
A4VSO1000DR/30R-PPB13N00(在準(zhǔn)備中)
A4VSO1000DR/30R-PPB13N00(在準(zhǔn)備中)
A4VSO1000DR/30R-PPB13N00(有貨)
[構(gòu)造作動(dòng)說(shuō)明]
1、與驅(qū)動(dòng)源連接的泵的輸入軸旋轉(zhuǎn),與輸入軸通過(guò)樣條連接的汽缸塊旋轉(zhuǎn)。2此時(shí),在斜板上滑動(dòng)的活
塞根據(jù)斜板的角度進(jìn)行往復(fù)運(yùn)動(dòng)。3. 從汽缸塊活塞突出時(shí)從油箱吸入油,突入時(shí)向閥門門致動(dòng)器側(cè)吐出
油。根據(jù)閥板分為吸入端口和排出端口??勺儽眯卑宓膬A斜角越大,活塞往復(fù)運(yùn)動(dòng)的沖程越大,角度為.
0時(shí),活塞不進(jìn)行往復(fù)運(yùn)動(dòng),排出流量也為0。
2、關(guān)閉回路泵的情況下,再加上逆方向的角度,即使輸入軸的旋轉(zhuǎn)相同,吸入和排出也會(huì)逆轉(zhuǎn)。
基本特征
基本特基本特征
泵的主要特性如下:
容積效率(實(shí)排出量理論排出量)低速旋轉(zhuǎn),高壓使用時(shí)內(nèi)部泄露增加效率降低。
實(shí)軸動(dòng)力(理論軸動(dòng)力機(jī)械效率)回轉(zhuǎn)數(shù),壓力增加機(jī)械效率增加。
實(shí)排出量(容積效率)、實(shí)軸動(dòng)力與旋轉(zhuǎn)次數(shù)及壓力等有關(guān)。
與泵轉(zhuǎn)數(shù)成比例的流量控制圖
(閉合)和(開啟)
閉合
1、由致動(dòng)器(馬達(dá))和泵組成閉合的油壓電路(閉合電路)。
2、致動(dòng)器的速度和方向通過(guò)使泵的斜板角度(請(qǐng)參照基本結(jié)構(gòu))
3、在閉合回路中,能得到致動(dòng)器的平滑的起動(dòng)和停止是特征。
4 泵和馬達(dá)可以緊湊地配置成一個(gè)盒子的一-體型HST.
開啟
1、泵從油箱吸油,從致動(dòng)器返回油也返回油箱的電路構(gòu)成是開電路。
2、在固定泵的情況下,致動(dòng)器的速度和方向由控制閥的切換閉池開度控制。另外,泵是可變的,泵也
可以調(diào)整流量,但是泵的斜板角度只向+a方向變化。
3.開路中,可以用一-個(gè)泵連接并控制多個(gè)致動(dòng)器。
[可變?nèi)莘e]當(dāng)泵推容量(斜板角度)可變控制時(shí),通過(guò)外部操作進(jìn)行控制。(在閉合回路中,正反排出)●
指南通過(guò)桿鏈接控制斜板角度。<調(diào)節(jié)器>控制開路泵斜板角度的調(diào)節(jié)器有以下功能。馬力控制為了不
超過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)馬力,根據(jù)控制排出壓改變斜板角度(泵壓容積),使泵入扭矩的最大值恒定,泵的消耗馬力恒
定。是為了避免泵的消耗馬力超過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)馬力而發(fā)生熄火,有效利用的控制。(psvd)●負(fù)荷感測(cè)控制:是根
據(jù)操作量只使之吐出必要流量的控制。只讓泵排出致動(dòng)器所需的壓力和流量。在上述的開路(開)的說(shuō)明圖
中,為了使控制閥的前后的壓力差始終成為-定,通過(guò)改變泵的斜板角度(推開容積),控制只使之吐出與
控制閥的開度相應(yīng)的流量。由此不會(huì)產(chǎn)生剩余流量,通過(guò)抑制發(fā)熱等,可以實(shí)現(xiàn)節(jié)能的系統(tǒng)。
[串聯(lián)泵(2連、3連)] 是用1個(gè)輸入軸軸)轉(zhuǎn)動(dòng)2個(gè)或3個(gè)泵的結(jié)構(gòu)。由于可以從第1泵、第2泵獨(dú)立供給
流量,例如通過(guò)供給行駛馬達(dá),就可以構(gòu)成車輛的行駛系統(tǒng)。第3泵也可以作為構(gòu)成了閉合回路的情況下
的充電泵使用。(PSV2) [單流和分流流]就像活塞泵的基本結(jié)構(gòu)-樣,具有-個(gè)吸進(jìn)端口和一個(gè)排出端
口的單流類型是正常泵。與此相對(duì),分離流類型通過(guò)在-個(gè)汽缸塊上交替配置端口,使相互獨(dú)立的兩個(gè)
系統(tǒng)的排出成為可能。